Les événements climatiques récents provoquent une prise de conscience commune au sein des moeurs et des institutions gouvernementales. C’est ce qui explique l’intérêt grandissant des villes françaises sur la question environnementale. Elles sont nombreuses aujourd’hui à investir dans des infrastructures durables et à réaménager leur aire urbaine. L’un des principaux axes exploités est celui des mobilités douces et notamment le vélo : les villes d’aujourd’hui souhaitent offrir aux cyclistes des pistes sécurisées facilitant les déplacements en ville et espèrent ainsi encourager de plus en plus d’habitants à privilégier ce mode de déplacement. Découvrez dans cet article 10 villes parmi les plus cyclables en France.
Les métropoles sur le podium
Grenoble, championne du classement Grandes villes
Avec plus de 450 km d’itinéraires, le réseau cyclable de la Métropole de Grenoble est l’un des plus dense et maillé en France. Cela n’est certainement pas étranger au fait qu’elle se classe en tête du classement 2021 pour la catégorie des grandes villes, avec la note B et une évolution favorable du climat vélo ressentie depuis 2019 par plus de la moitié des répondants.
Le réseau Chronovélo offre des itinéraires directs et sécurisés pour les cyclistes. En cours de développement, il comportera 8 lignes (6 radiales et 2 circulaires), qui relieront à terme 22 communes.
Il existe des aides à l’achat de vélo, proposées par la Métropole et le SMMAG. Le montant de la subvention, peut aller en fonction de vos revenus jusqu’à 120€ pour un vélo musculaire, 600€ pour un vélo-cargo ou adapté, 750€ pour un vélo à assistance électrique et 1500€ pour un vélo-cargo ou adapté à assistance électrique.
Strasbourg, en 2e place du podium
Les choix politiques de Strasbourg dans le domaine de la mobilité à vélo semblent avoir conquis le coeur des Français. En 2e position des villes pensées pour les cyclistes (46% de la voirie est destinée aux vélos), Strasbourg vise à encourager les déplacements actifs. En quelques chiffres, la ville affiche plus de 600 km d’itinéraires cyclables, 6 000 vélos en libre service ainsi que 19 000 arceaux de stationnement. D’ici 2030, Strasbourg souhaite porter à 20% la part modale vélo. Un projet ambitieux encouragé par de nombreux habitants notamment les jeunes actifs et cadres. Pour arriver à ses fins, elle compte bien mettre en place les actions indispensables pour créer un choc de compétitivité. L’objectif étant d’attirer plus en réduisant l’encombrement en ville. Elle a déjà mis en place une aide à l’acquisition des Vélo à Assistance Électrique sur le territoire (entre 300 et 500 euros) et des actions systématiques de sensibilisation dans toutes les écoles.
Strasbourg
© Sebastiano Piazzi
Rennes, une nette progression
En 2020, Rennes se positionne sur la troisième marche du podium des villes cyclables de plus de 200 000 habitants. La ville affiche en effet de nombreux points forts portant à la fois sur le confort des infrastructures cyclables, et sur la capacité à repenser l’aménagement urbain. En quelques chiffres, Rennes métropole c’est 500 km d’itinéraires cyclables et 104km de réseau express vélo desservant 80% des habitants à l’horizon 2030.
Si la ville est ambitieuse concernant la part modale vélo, c’est parce que son offre électrique est particulièrement efficace. Avec 2 000 vélos électriques neufs chaque année, la métropole confirme sa volonté de développer un réseau écologique et ainsi renforcer son attractivité. Fin 2019, Rennes a ouvert la maison du vélo, un espace de 180 m² à destination des cyclistes. L’objectif de cette dernière est de promouvoir l’utilisation du vélo par l’apprentissage de la mécanique et de la sécurité…
Découvrez les plus beaux parcours à vélos de Rennes ici
Nantes, ville vélo friendly
Les Nantais pédalent dur ! Selon le palmarès des villes cyclables réalisé en 2019 par la FUB, Nantes est cinquième, juste derrière Annecy, sur le podium des villes de plus de 200 000 habitants. La métropole a obtenue “C”, un résultat très encourageant. Ainsi, que ce soit en ville ou dans les alentours, Nantes propose une multitude de parcours dont certains pour toute la famille à travers champs et vignobles. Découvrez tous les tracés disponibles ici.
Bien qu’il y ait comme dans toutes les villes des différends entre cyclistes et automobilistes, l’aire cyclable à Nantes se développe constamment en offrant 570 km de pistes aménagées et souhaite atteindre d’ici 2030 une part modale vélo de 12%.
Les villes à taille humaine investissent aussi
La Rochelle, Bourg-en-Bresse et Chambéry en tête des villes moyennes
À la tête des agglomérations de 50k à 100k habitants, La Rochelle est une ville qui laisse place aux mobilités douces. Avec une part modale vélo de 7% à 10% selon la proximité du centre, la ville rentabilise fièrement ses 230 km de pistes cyclables et prévoit d’ici 2030 de rajouter 170 km de nouvelles liaisons.
Ces infrastructures n’expliquent pas à elles seules cet engouement pour le vélo, il faut aussi prendre en compte les nombreux services proposés. Les Rochelais bénéficient en effet de formations sur la mécanique et la pratique du vélo, d’un accès à près de 9 000 vélos en libre service, et de mesures adaptées aux cyclistes sur le partage des rues avec les automobilistes.
La Rochelle
© Gautier Salles
La Rochelle est la seule ville classée B dans cette catégorie. Bourg-en-Bresse et Chambéry, qui constituent la suite du podium des villes moyennes, obtiennent toutes deux un C.
Les communes de banlieue et les petites villes
À leur échelle, les villes de plus petite taille figurent elles aussi dans le baromètre des villes cyclables. Du côté des villes de banlieue, la Gironde tire son épingle du jeu en raflant les deux premières places, avec les communes de Saint-Aubin-de-Médoc et Le Teich qui obtiennent un A+ (la meilleure note!) et un A. En troisième place, on trouve la ville de Sené dans le Morbihan qui décroche également le A. Leurs aménagements sont donc considérés par les habitants comme plutôt favorables à la pratique du vélo. Des résultats prometteurs qui résultent d’une politique cyclable toujours plus attractive basée sur la rénovation et l’amélioration des structures cyclables.
En ce qui concerne les petites villes, c’est Saint-Jean-de-Monts situé en Vendée qui arrive en tête, suivi par Val-de-Reuil dans l’Eure et Marseillan dans l’Hérault.
Accédez à l’étude complète ici.
Sources villes cyclables :
https://www.francevelotourisme.com/destinations/la-normandie-a-velo/la-manche-a-velo-du-nord-au-sud
http://www.agglo-laval.fr/envie-de-bouger/tourisme-et-patrimoine/se-balader/pistes-cyclables
https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/caen-3e-ville-cyclable-que-vaut-vraiment-ce-classement-1784713.html
https://www.fub.fr/fub/actualites/palmares-barometre-parlons-velo-villes-cyclables-2019-quelques-belles-progressions
https://www.20minutes.fr/societe/2712435-20200206-dit-villes-plus-velo-friendly-france-roue-tourne
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